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捷運松山線 是 台北捷運 路線中，第三條東西向路線，與原先的 ■ 新店線 相 接，合稱松山新店線 ，營運範圍由 新店站 至松山站，預計於2014年11月15日通車，通車後將不再有新店站→ 淡水站 的路線， ■ 小南門線也正式併入捷運綠線， 此路線通車後新增車站包括：松山站、南京三民站、小巨蛋站及北門站，與 ■ 板南線 ( 西門站 )、 ■ 紅線 ( 中山站 )、 ■ 橘線 ( 松江南京站 )、 ■ 文湖線 ( 南京復興站 )及 台鐵縱貫線 (松山站)相交會，有望紓解過去 ■ 板南線 及 ■ 信義線 的 東西向移動人潮。 捷運松山站四號出口-通車前一天(2014年11月14日) 捷運南京三民站三號出口-通車前一天(2014年11月14日) 捷運台北小巨蛋站四號出口-通車前一天(2014年11月14日) 捷運南京復興站五號出口-通車前一天(2014年11月14日) 捷運南京復興站七號出口-通車前一天(2014年11月14日)

在 信義商圈 又有新的購物中心加入商圈大戰囉!!這次是微風松高店要在這裡開幕，預計10/18~10/19試營運，就在 新光三越A8館 、 A11館 旁(與寒舍艾美酒店同一棟)。 走在空中步道上會看到很顯眼的LINE貼圖，在玻璃櫥窗中會看到熊大趴在外牆上望著你，其他向莎莉、饅頭人之類的貼圖也都貼在牆面上(應該是要讓大家來自拍用的吧!!)，LINE FRIEND STORE很快就要在這裡開幕囉，喜歡LINE貼圖的朋友可以到這邊來逛逛。 LINE FRIENDS STORE外牆 如何去? 搭乘 台北捷運 搭乘捷運 ■ 板南線 由捷運 市政府站 3號出口 出站，往 信義威秀 方向走，穿過 BELLAVITA 與 新光三越A4 館，越過松高路後就在左手邊 搭乘捷運 ■ 信義線 由捷運 台北101/世貿站 4號出口出站，進入 台北101購物中心 ，上到二樓往信義威秀出口接空中步道，往捷運市政府方向移動，穿過新光三越廣場後就在右手邊 即將開幕的微風松高店

前先日子於桃園海軍機場舉辦2014年國際地景藝術節，由 黃色小鴨 的設計師再次設計了隻兔子來當作中秋節的獻禮，兔子的放置地點在桃園海軍機場(前空軍機場)，就在 桃園機場 隔壁。 但不幸的消息，今日(9月15日)在展覽結束撤展時因為意外導致兔子被燒毀，所以以後有沒機會再看到本尊了。 夜間拍攝的兔子 夜間拍攝的兔子 夜間拍攝的兔子 廠內的其他展覽-黑貓中隊 展場內的其他作品 展場內的其他作品

台中BRT 的靜宜大學站(Providence University station)是整條路線的終點站，運行至另一端的 台中火車站 ，旅客可再從 台中火車站 轉乘 西部幹線(山線) 至各地，這樣感覺 台鐵 的便捷程度又重新比 高鐵 方便些了。 BRT通車初期可能有點試營運的感覺，許多設施都還沒完善，對於觀光客來說當然就是抱持著嘗鮮的態度，但是對於當地居民來說可能就有點困擾了。 在靜宜大學四個字的後方你可能會看到一雙神秘的腿，沒錯!!是個人，當時還有工作人員在現場施工。 台中BRT-靜宜大學站 從另一端看，有些工人還坐在入口處休息，發電機就放在旁邊，感覺像未開始營運一樣。 台中BRT-靜宜大學站 從背面看更慘，碎石、粉塵到處都是，雖然稱不上髒亂但是總覺得可以弄得更好些。 台中BRT-靜宜大學站背面 從裡面看跟外面看就真的是兩個世界了，希望過些時候再去可以更完善，整體而言，對於觀光客來說，BRT真的是非常便捷(至找不用再看路線找公車啦) 台中BRT-靜宜大學站內部

美河市 問題很多，是不是貪汙或利益輸送的弊案，其實並不在這文章的討論範圍，我們只談設計，政治議題沒有興趣，在這裡我們只想告訴你美河市的設計到底有哪些不夠圓滿的缺點： 屏風樓設計 擋住後方鄰房視野 遮蔽空氣流通，影響後方居住環境 阻隔前後交通，通行不便 封閉環境 與對街接引設施『故意』不完善 平台『選擇性』開放 後方住戶僅看到背面圍牆 哄抬售價 在推案時期鄰近房屋約20萬，僅美河市約40萬的一半 推大坪數住宅，令購屋難度增加 有圖有真相，這些只是本站單方面的觀點，如果你對此文章有存疑，或是想更深入了解，不妨自己花時間去走一趟吧，只需搭乘 台北捷運 至 七張站 轉 ■ 小碧潭線 即可抵達，建議由二號出口出站(一號出口出站你也到不了對面) 美河市的背面與後方建築間的隔閡 建築師在台灣的地位一直不如鄰近國家及歐美各國，很大的原因可能就是建築師經常在違背良心的狀況下為業主創造最大的利益，建築師與醫師、廚師、教師等相同，都能對人們造成長期且深遠的影響，如果永遠只為業主創造龐大利益而不考量整個地區的環境，建築師永遠只會是那個龐大利益黑暗面的幕後推手。 <<上一頁(5)  | (4) |   (3) |   (2) |   (1) |

只看到光鮮亮麗的外表，實在很難知道美河市的背後是如此的黑暗，我們都不是生活在當地的居民，無法了解他們的感受究竟是好還是壞，但是連看遠方或曬太陽的基本需求都被剝奪，我想這設計應該是有需要改進的地方吧，唯一的優點大概就是因為 小碧潭站 的開通讓交通變得便利吧。 走在美河市主樓的最外側(中央路)，能看到遠方的山，往後面走就越來越狹隘。 美河市前方中央路往山邊看 第一條巷子，明顯的房屋已經比後方的美河市及小碧潭站矮了一截。 美河市旁中央路133巷(第一條) 巷內其實有許多小店，看起來是已經有點年份的店家，很有吸引力。 中央路133巷內的一些店家 再往後走還是一樣的狀況，彷彿生活再圍牆內 中央路133巷27弄看向美河市 中央路133巷27弄看向美河市 美河市旁的小路 在美河市的路旁出現了幾處這樣的入口，感覺很像電影裡面講災難過後或一群被控制的人拼命想要闖進去的『禁區』 小路旁的神奇入口 用圍牆阻隔的美河市與周圍住家，感覺好像兩個世界 一道圍牆阻隔了外面世界(左)與美河市(右) 往後走美河市的『魔爪』就更誇張了，感覺就是下層世界與上層世界的入口 美和高牆阻隔了旁邊建築物的視野 另一個入口，寫著↑↑，感覺就是一種暗示前往『禁區』的記號 又一個神奇入口，旁邊還標示著↑的符號 即便在兩棟高塔之間，也有著與周圍建築差不多高度的高牆阻擋著視野 就連建築物間都被圍牆塞滿 美河市與隔鄰建築的圍牆 美河市的寬敞步道 圍起來的小草地感覺就像是兩個世界的緩衝空間 美河市旁的小花園 站在美河市腳下，感覺自己就像井底之蛙，看不到天有多大，畢竟是大財團與大設計團隊，他們的利益怎麼能比附近居民的生活品質重要呢??(os:...如果有人在你房間窗戶外蓋了一排高牆，你難道不會想把它推倒嗎?) 從美河市兩棟樓間向上望(只有天空) <<上一頁(4) |  下一頁(結論)>>

美河市平台可連接 小碧潭站 與 新店區公所站 ，上方有住宅、商場，平台上行走真的有走在地面上的感覺，有點在公園綠地中散步的感覺，若是單純看美河市的平台與建築，對住戶而言確實是個不錯個設計，但是當你走到美河市的對面與後背時，就會有種兩個世界的感覺。 美河市的商場(未開放) 平台上的指標，上平台後右轉往 新店區公所站 ，往左至 小碧潭站 平台上往右至新店區公所捷運站   往 小碧潭站 看可看到兩棟美河市主樓聳立在遠方 美河市平台 美河市平台上的設施 美河市建築群   一片屏風般的美河市建築群 美河市建築群 美河市主樓、小碧潭站與商場 <<上一頁(3)  |  下一頁(5)>>